Développement et carrière
de l'appareil
Conçu par Morane-Saulnier, le MS.880 Rallye a fait son premier vol à Villacoublay le 10 juin 1959. C’est un avion de tourisme léger entièrement métallique. Il était équipé d’un moteur Continental de 90 Ch, et possède une aile basse équipée de bord d’attaque automatiques. En 1965, Morane-Saulnier devient filiale de Sud Aviation, et pour l’occasion est créée une société annexe, la Société de construction d’avions de tourisme et d’affaires (SOCATA). Celle-ci assembla diverses versions du Rallye : le 110ST, un biplace équipé d’un Lycoming de 110 Ch, le 180T, un remorqueur de planeurs ou de banderoles équipé d’un Lycoming de 180 Ch, Le 235 GT, un ADAC à la cellule renforcée, et moteur Lycoming de 235 Ch. En 1979, le Rallye changea de nom pour s’appeler : le Galopin (Rallye 110ST), le Galérien (Rallye 180T), le Gabier (Rallye 235GT)et le R235 Guerrier, version militaire du Gabier. Environ 3300 Modèles furent construits, dont le PZL 110 Koliber sous licence en Pologne.
Les seize MS.880 Rallye de l'Aéronautique
Navale (depuis 1974)
Dans le but de remplacer les MS.733 Alcyon affectés à la SVS, la Marine passe commande d'un premier lot de dix MS.880 Rallye (version MS.893). Ils sont réceptionnés neufs à l'usine de Tarbes par des pilotes de l'Escadrille de Réception et Convoyage (SAMAN, Toussus-le-Noble) au cours du mois d'avril 1974.
Le convoyage de tous les avions vers la BAN Lanvéoc-Poulmic eu lieu le 23 avril 1974, en deux étapes :
-La première (Tarbes-La Rochelle) s'est effectuée en vols individuels,
-La deuxième (La Rochelle-Lanvéoc) s'est effectuée en patrouille de l'ensemble des appareils avec présentation au passage de chaque site de la Marine Nationale.
Ultérieurement, six autres appareils ont été achetés puis revendus sur le marché civil quelques années plus tard.
Escadrille de Réception, de Convoyage et d'Expérimentations et Escadrille 10.S (ERCE/ 10.S) (1995-2001)
Le 14 mars 1995, la BAN Fréjus-Saint-Raphaël ferme ses portes, l'escadrille 10.S qui y était basée jusqu'alors, est transférée sur la BAN Hyères. Elle fusionne alors avec l'Escadrille de Réception et de Convoyage (ERC) de la BAN Cuers-Pierrefeu. Cette unité hérite donc des aéronefs de l'ERC dont l'unique MS.880 Rallye.
Centre d'Expérimentations Pratiques et de Réception de l'Aéronautique navale et Escadrille 10.S (CEPA/ 10.S) (depuis 2001)
Le 1er septembre 2001 le CEPA et l'ERCE/10.S fusionnent pour donner naissance à la CEPA/ 10.S sur la BAN Hyères.
Un MS.880 Rallye lui est toujours affecté.
L'appareil continue d'assurer sa mission qui était la sienne à l'ERC : amener les équipages et le personnel vers les Bases d'Aéronautique Navale en vue du convoyage des aéronefs. vers l'AIA Cuers. Il assure aussi des missions de liaison.
École d’Initiation au Pilotage (EIP)/ escadrille 50.S (depuis 1984)
Le 1er novembre 1984, la SVS redevient escadrille 50.S sous les ordres de l'OT1 Jean Millet. Les MS.880 Rallye y assurent la même mission ; à savoir l'initiation et évaluation des élèves de l'École Navale et de l'École militaire de la flotte.
Le 30 août 1996, les huit CAP.10B de la 51.S rejoignent le reste des MS.880 Rallye à la 50.S, implantée sur la BAN Lanvéoc-Poulmic tandis que la 51.S est dissoute le même jour. L'escadrille 50.S devient ce jour là l'École d’Initiation au Pilotage (EIP) et escadrille 50.S.
École d’Initiation au Pilotage (EIP)/ escadrille 51.S (1985-1987)
Dissoute le 1er avril 1961 à la BAN Khouribga, la 51.S renaît le 1er mars 1985 sous le nom d'École d’Initiation au Pilotage (EIP) et escadrille 51.S sur la BAN Rochefort avec des CAP.10B et MS.880 Rallye. Les MS.880 Rallye sont réaffectés à partir de 1988 à l'escadrille 50.S de la BAN Lanvéoc-Poulmic.
Escadrille de Réception et de Convoyage (ERC) (1992-1995)
L'Escadrille de Réception et de Convoyage (ERC) basée à la BAN Cuers-Pierrefeu reçoit un MS.880 Rallye en septembre 1981 qui vient en remplacement de l'un des deux PA-31 Navajo en service depuis 1972. Il est détaché de l'escadrille 50.S puisque l'ERC ne dispose pas d'avions en propre et ce jusqu'à janvier 1992 quant l'État-major décide de lui céder les quatre appareils détachés provenant d'autres formations. Ainsi, en 1992, elle opère un MS.880 Rallye (ex-EIP/ 50.S), deux PA-31 Navajo (ex-3.S) et un EMB-121AN Xingu (ex-ESM/ 52.S). L'ERC a trois missions :
-Le convoyage des aéronefs de la Marine et des mouvements administratifs associés ;
-La réception, par délégation du Centre d'Essais en Vol, des aéronefs de la Marine sortant d'entretien majeur à l'AIA de Cuers ;
-La mise au point avant réception des aéronefs de la Marine sortant d'entretien à Cuers.
Le MS.880 Rallye permet d'assurer les mouvements de pilotes et de personnel naviguant qu'implique ces missions.
En 1995, l'escadrille 10.S et l'ERC fusionnent pour donner naissance à l'Escadrille de Réception, de Convoyage et d'Expérimentations (ERCE)/ 10.S.
Section d'Instruction en Vol (SIV) (1976-1981)
En 1975, est crée, sur la BAN de Fréjus-Saint-Raphaël, la Section d'Initiation au Vol (SIV), directement rattachée au CPAN (Cours Préparatoire de l'Aéronautique Navale), elle assure l'initiation et la sélection des élèves du CPAN, candidats à la spécialité de pilote, au cours d'une vingtaine d'heures de vol. D'abord sur MS.880 Rallye, les dix CAP.10B acquis en 1979 les remplacent définitivement en 1981.
Section des Vols Sportifs (SVS) (1974-1985)
La Section des Vols Sportifs (SVS) qui a succédé à l'escadrille 50.S le 1er avril 1964, opère depuis la BAN Lanvéoc-Poulmic sur SV4C Stampe jusqu'en 1967 et sur MS.733 Alcyon jusqu'en 1974 ; date à laquelle ils sont remplacés par des MS.880 Rallye.
Sa mission est de donner aux élèves de l'École Navale le moyen de s'initier au pilotage des avions légers. Malgré cela l'escadrille ne dépend pas organiquement de l'École Navale mais pour des raisons de commodité de fonctionnement, elle est rattachée à la BAN.
Elle est chargée, grâce à l'initiation qu'elle dispense avec les MS.880 Rallye, de déclencher des vocations d'aviateurs dans les rangs des élèves officiers.
Elle les prépare à l'examen de pilote privé un peu à la manière d'un aéro-club classique.
Par exemple il y a en 1981 60 élèves inscrits à la SVS qui se répartissent entre les deux promotions de l'École Navale et la promotion de l'École Militaire de la Flotte. Sur ces soixante élèves une dizaine volent. Tous les ans cette dizaine de pilotes passent brillamment leur brevet.
Les autres élèves suivant des cours de navigation aérienne et font quelques heures de vols d'accoutumance.
Le 1er novembre 1984, la SVS redevient escadrille 50.S sous les ordres de l'OT1 Jean Millet.
sources - remerciements :
"Les commandements de l'Aéronautique
Navale (1912-2000)" ; Major Norbert Desgouttes ; ARDHAN - 2001
"L'Aéronautique Navale à Fréjus-Saint-Raphaël"
; CA Jean Corret ; ARDHAN - 1995
"Les Canaris du Poulmic" , Alain Ernoult ; Fana de l'Aviation - décembre 1981
François Swiderski.
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