1/ HISTOIRE

Crée le 1er Janvier 1946 à Khouribga (Maroc), elle assurait les missions d'entraînement basiques jusqu'en 1961, quand elle fut dissoute. Elle était équipée entre 1946 et 1961 avec des Nord-1002 (1946-1949), T-6 harvard Mk II/ SNJ-4 et -5 (1946-1961), Goëland (1946-1950, Wellington (1946-1950), SV4C Stampe (1948-1957) et des Morane-Saulnier MS-733 (1957-1961).

Entre 1958-1961 la 51S est exclusivement équipée de MS-733 et SNJ-4. Cette escadrille assurait le tronc commun de la formation de tous les futurs pilotes de l'aeronavale.

Cette formation se decomposait en 2 phases :

• La formation initiale ou 1ere Section.
• Le perfectionnement ou 2eme Section.

Antérieurement à 1958 le perfectionnement était assuré par l'escadrille 52S. Cette unité avait été dissoute et intégrée à la 51S. C'est pour cela que dans le parc avions de la 51S on peut voir des SNJ portant encore la mention 52S sur leur fuselage.

A l'issue de leur formation au sein de la 51S les éleves-pilotes étaient orientés sur une école de spécialisation en fonction des besoins de la Marine, de leurs aptitudes et de leurs souhaits :

• Soit spécialisation "multimoteurs " à la BAN d'Agadir.
• Soit spécialisation "chasse " sur place à Khouribga au sein de la 57S.

Eléve-pilote de la 51S équipé d'un casque de l'USN. (DR)	Eléves sur le terrain de M'Rizig. (DR)

Dès 1961, l'Armée de l'Air Française assurait les missions d'entraînement à Salon et à Cognac pour les officiers de réserve. Une section Marine fut crée dans ces écoles. L'escadrille renaît en 1985 à la BAN de Rochefort afin d'assurer les tests de qualification pour les pilotes (1ère étape). Elle fut dissoute en Septembre 1996. Les Cap-10B et les MS-880 Rallye de l'unité furent transférés à la 50S.

2/ MISSIONS

Elle assurait les tests de qualification pour les pilotes (1ère étape).