10S

Insigne de l'escadrille 10S.

 

HISTORIQUE

Aprés la défaite de la campagne de France, la CEPA est dissoute en septembre 1940 et Saint-Raphaël fut fermé. La victoire des alliés fut prononcée le 8 mai 1945 et la base fut réouverte et prête à accueillir l'escadrille en décembre 1946. Entre temps la Section Essais crée en décembre 1944 devient 10S le 1er Juillet 1945 avec le LV Hervé à sa tête. Compte tenu du fait que la base de St-Raphaël ne posséde que des pistes en herbe (elles ne peuvent pas accueillir des avions dont le poids est supérieur à 12 tonnes) ; qui d'ailleurs sont souvent impraticables, la Marine décide de placer un important détachement (Ju-88, Ju-188, Bloch-175 et Wellington) sur le terrain secondaire du Luc-Cannet des Maures.

Au 30 Septembre 1946, 30 avions sont affectés à l'escadrille :

• 5 Junkers-88.
• 3 Junkers-188.
• 1 Junkers-52.
• 2 MS-500.
• 2 Nord-1002.
• 2 NC-701.
• 2 Spitfire.
• 3 Wellington.

En Avril 1947, pour permettre la pose de grilles sur la piste du Luc, le détachement déménage et répartit temporairement ses appareils entre les bases de Cuers et d'Hyères. Au 31 Décembre 1947, 48 études furent conduites dont 8 dédiées au Bloch-175 avec 5 Bloch-175. Les essais du MS-474 sont conduits de 1947 à 1948. Devant la généralisation de l'hélicoptère dans les armées, la Marine décida de créer une section hélicoptère au sein de la 10S.

En Janvier 1954, au Luc deux hangars s'écroulent ; un Lancaster et un MD-312 sont endommagés. Des essais sur Lancaster, Nord-1400 Noroît sont effectués afin de moderniser la PATMAR française d'après-guerre. Les équipements associés à ces appareils tels que les radars, les moyens de transmission sont également évalués.

L'escadrille utilise 28 appareils de 11 types en 1949 ; 18 de 10 types en 1951 et 7 types en 1954.

En 1954 :

• Bloch-161.
• Lancaster.
• Ju-52.
• MD-312.
• SB2C-5.
• SNJ-4.
• MS-502.
• Et enfin 2 hélicoptères S-55 et Hup-2.

Elle s'installe provisoirement à Cuers. Elle procède à différents essais :

Sonar DUAV-1. MAD AN/ASQ-8 sur Hup-2. Torpilles Mk-34 sur HSS-1. Appontages Hup-2 sur le De Grasse et Bell-47 sur des LST. Ravitaillement. Vol stationnaire.

En 1956, le Br-965 sert de banc volant des équipements du Br-1050 Epaulard (futur Alizé) à Istres. En 1957, le pilote automatique SFENA est testé sur TBM ainsi que les radars ASM DRAA-1A & DRAA-2A et le détecteur radar ARAR-1. En 1958, arrivée des avions de présérie No 01, 02, 03 et 05 ; 600 appontages sont réalisés au 1er semestre 1958 à bord du porte-avions Arromanches.

D'autres essais ont lieu :

• FM-170M : armement et appontages sur l'Arromanches.
• Hurel-Dubois 31 : arrivée le 10 Octobre 1956.
• MS-760 : essais à Mont-de-Marsan puis détachement au CEPA.
• Armements : roquettes éclairantes, bombes éclairantes Ruggieri, cibles à grande vitesse DART, cible planante ECA-57, torpilles ASM-241 et missile Malafon.
• Équipements électroniques : radar de tir AN/APQ-41 sur Aquilon, bouées acoustiques DSTA-2 et DSTV-2 et divers équipements de sauvetage.
• Essais de l'Etendard No 02.

En Mai 1957, un détachement de la 10S est crée à Hyères avec 2 SNCASE Aquilon. Au 15 Juillet 1958 la 10S opère :

• 4 MD-312.
• 3 TBM-UT.
• 2 F4U-7.
• 2 Br-1050.
• 2 CM-170M.
• 1 Ju-52.
• 6 Nord-1002.
• 3 MH-1521M Broussard.
• 3 Lancaster (à Cuers).

En 1959, le fameux Nord-2504 No 01 qui servira jusqu'en 1987 est délivré. Le 2 Décembre, la rupture du barrage de Malpasset entraine la mort de 433 personnes et les aéronefs suivants sont touchés : 3 Lancaster, 3 MD-312, 5 TBM, 2 F4U-7, 8 Nord-1002, 2 Broussard et le Nord-2504 (très légèrement).

Les autres essais de la période sont :

• En 1965, le Noviplane N300.
• Le Nord-262.
• Les torpilles L4 et Mk-44.
• Les missiles AS-20, AS-12, Nord-5103, Matra R-511 et Sidewinder.
• L'Alizé Modernisé.

Au sein de la 10S, le Nord-2504 est exclusivement utilisé pour la servitude. En Juillet 1963, un Nord-2502C vole avec le système de navigation de l'Atl-1. Le 15 Février 1965, un Alizé s'écrase. En Avril 1965, le détam Aquilon de Hyères est fermé ; par ailleurs le TBM est retiré du service. Le 1er Août 1973, la 10S est dissoute puis remplacé par la SES (Section d'Expérimentation et de Soutien). Elle possède :

• Nord-2504.
• C-47.
• 2 Alizé.
• 1 Navajo.

Les MD-312 sont ferraillés et les MS-733 versés à la SVS de Lanvéoc. De nouveaux équipements tels que l'ARAR-12 et le système de navigation Omega Equinox sont adaptés pour l'Alizé en 1981. Le 1er Février 1991, la 10S et la 20S fusionnent. L'escadrille est dissoute le 14 Mars 1995. La 10S a été réactivée sur la base de Hyères.

MISSIONS

La création de cette unité de servitude résultait de la nécessité de disposer d'une unité spécifique à laquelle serait dévolue une mission principale : fournir aux différentes sections de la CEPA les appareils et les équipages nécessaires à l'exécution des expérimentations prescrites par le Département ; et deux missions secondaires d'abord assurer les servitudes du Centre de St Raphaël et l'entraînement du personnel volant du centre.