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Indicatif radio = Safran
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HISTORIQUE |
En 1946 est crée l'escadrille 54S dont la mission était de former les pilotes sur Seafire, SBD-5 Dauntless, SNJ-4/-5, MS-474 Vanneau, F6F-5 Hellcat, SB2C-5 Helldiver, AAC-1 Toucan, MD-312 Flamant et Aquilon. En 1955, elle hérite des missions de la Section d'Entraînement à la Chasse de Nuit (SECN) sur Hellcat.
Le 1er Février 1956 la SECN
devient à la BAN
Hyères l'escadrille
59S. Elle était équipée d'Hellcat, de SO-94E et
d'Aquilon. Début 1960, elle reçut quatre CM-175
Zéphyr (59S.21 à 59S.25). De l'été 1961
à la fin 1962, une patrouille de 4 Zéphyr fut mise en
place. La patrouille se composait
du LV Lefebvre, de l'OE Philippe, du MP Lefranc et du PM
Marie. La 59S mettait alors en ligne 10 Zéphyr en
1962 puis 16 à partir de 1963. Le 1er Mars 1965,
l'escadrille devient École de Chasse Embarquée
(ECE) et remplace la 15F
en tant que flottille d'entraînement
opérationnel. Elle assure alors la qualification
à l'appontage des futurs pilotes sur Alizé
(1972-1989), Etendard
IVM/P,
Super-Etendard
et bien sûr Zéphyr. Le 28 Mars 1997, l'ECE et la
59S sont dissoutes à Hyères. L'ECE est
recrée à Landivisiau mais plus aucun avions ne
lui sont affectés. Le 1er Décembre 1994
les CM-175 Zéphyr sont retirés du service et
le parc aérien se compose uniquement de sept
Super-Etendard. Quant à la qualification à
l'appontage et l'entraînement des pilotes
embarqués ils s'effectuent désormais à
NAS Meridian (Mississippi) aux USA.
Ces nouveaux stages d'une durée de quatorze à quinze
mois, sont précédés d'un stage de langues de
deux à trois mois suivant le niveau. Les élèves
réalisérent les ASSP (Appontages Simulés Sur
Piste) sur T-2C Buckeye et les qualifications appontages sur TA-4J
Skyhawk jusqu'en 1998 où les deux types d'avion furent
remplacés depuis par le T-45A Goshawk.
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MISSIONS |
Qualification à l'appontage des futurs pilotes embarqués et entraînement opérationnel.