CARACTÉRISTIQUES	(US)	(FR)
LONGUEUR	ft	283 m
LARGEUR	ft	78 m
TIRANT D'EAU	ft	12 m
DÉPLACEMENT	65 000t	65 000 t
VITESSE	26 noeuds	26 noeuds
PUISSANCE	hp	kW
AUTONOMIE

INSTALLATIONS AÉRONAUTIQUES

-Un pont d'envol (261.50 m de long x 64.36m largeur) de 12 000m² de surface (40% de plus que la classe Clemenceau). La piste oblique longue de 199.9 m est inclinée de 8.30° par rapport à l'axe du navire. -Deux catapultes à vapeur [6] C13-3 longues de 75 m, dérivées de celles installées sur les porte-avions géants de l'US Navy, pouvant lancer un avion par minute. L'une est installée sur la piste oblique et l'autre à bâbord sur la piste axiale. La catapulte avant débordant sur la piste oblique, il n'est pas possible de catapulter pendant les manoeuvres d'appontage ; cela résulte d'un choix délibéré privilégiant la capacité de parcage des aéronefs au détriment de la simultanéité des appontages et des catapultages. Catapultage possible d'avions de 15 à 25 t. La vitesse moins importante que celle des Clemenceau (-5 noeuds) est compensée par l'allongement des catapultes (+25 m) -Un hangar aviation (138 x 29 x 6.1 m/ 4 600m²) pouvant être divisé en deux par une porte coupe-feu. Il peut accueillir 23 avions et 2 hélicoptères. Il est plus vaste que celui des Clemenceau dans un rapport de 1,4. En revanche sa hauteur a été diminuée en doublant le pont d'envol d'un pont galerie ; celui-ci augmente la surface emménageable et accroît la résistance de la structure. -Deux ascenseurs [8] latéraux à tribord derrière l'îlot de 21 x 12 m d'une capacité de 36 t (ils peuvent recevoir chacun jusqu'à deux avions afin de faciliter les mouvements entre le pont d'envol et le hangar). -Deux monte-charges [7]. L'un entre les deux ascenseurs latéraux et l'autre à bâbord avant de l'îlot. -Trois brins d'arrêt [9] Mk7 mod 3 (avec course de 96 m). -Une barrière de secours (une pour Hawkeye et une autre pour avion à réaction) qui peut être monté en moins de quinze minutes. -Deux déflecteurs de jet [4]. -Système d'aide à l'appontage DALAS (Dispositif d'Aide à l'appontage au LAser) [5], puis en 2005 sera installé un système automatique d'appontage. -Banc d'essais pour les réacteurs d'avions à l'arrière. -Importantes capacités d'emport de carburéacteur (5 000 m³) et de munitions (600 t).

PARC AÉRIEN

-32 Rafale M F3. -3 E-2C Hawkeye. -5 NH90NFH.

SYSTÈME D'ARMES

-Deux systèmes anti-aérien SAAM. Ce système est composé : D'un radar ARABEL (Antenne RAdar à Balayage Électronique) qui assure la veille, la confirmation et la poursuite des cibles ainsi qu'une liaison montante vers les missiles en vol (portée de 100 km - bande I) D'un ensemble de calcul et de visualisation permettant la mise en oeuvre du SAAM : évaluation de la menace, décision et contrôle de l'engagement de cibles ; une centaine de cibles peuvent êtres poursuivies et 12 engagées simultanément. De 2 lanceurs verticaux Sylver A 43 [3] constitués de modules élémentaires à huit missiles. Ils se situent à tribord avant devant l'îlot et à bâbord arrière au niveau des brins d'arrêt. De 32 (2 x 16) missiles Aster 15 d'une portée d'interception de 30 km et une vitesse de 1 000 m/s. -Deux systèmes SADRAL [2]. -Huit canons de 20 AA F2 d'une cadence de tir de 720 coups/ minute.

SYSTÈME DE PROPULSION ET DE STABILISATION

MOTORISATION : L'appareil propulsif est réparti en cinq tranches. Il comprend deux ensembles avant et arrière constitués chacun d'une chaufferie nucléaire, identique à celle des SNLE type le Triomphant, fournissant la vapeur à un groupe turbo réducteur-condenseur, aux groupes turboalternateurs et aux catapultes. Les chaufferies comportent chacune un réacteur nucléaire à eau pressurisée K 15. Chaque enceinte de confinement est renforcée latéralement par une structure destinée à protéger les systèmes nucléaires contre les agressions externes (impact de missile ou collision avec un autre navire). Chaque groupe turbo réducteur-condenseur comprend deux turbines (haute pression et basse pression) entraînant la ligne d'arbre par un réducteur à double réduction. Les turbines 61 SW sont fournies par GEC Alstom. Ce système de propulsion permet au navire de naviguer 5 ans à 25 noeuds de moyenne, avant de recharger la pile de ses réacteurs. Cette vitesse plus faible que celle des Clemenceau (32 noeuds) est due à l'adoption de réacteurs identiques à ceux des SNLE-NG, permettant ainsi de faire des économies. Enfin deux hélices de 6 mètres de diamètre, qui ont récemment crée un véritable scandale au sein de la Marine, assurent la propulsion du navire. Celles-ci ont été temporairement remplacées par celles de rechange du Clemenceau après leurs mésaventures (un tiers de l'hélice bâbord a disparu après d'étranges phénomènes de vibrations) lors de la Traversée Longue Durée du navire le 9 novembre 2000, alors entre la Guadeloupe et l'île de Monserrat. [Télécharger le dossier d'enquête qualité] STABILISATION : Le PAN est aussi doté du système informatisé intégré SATRAP (Système Automatique de TRAnquilisation et de Pilotage) de stabilisation, censé maintenir la stabilité du navire à +/- 0.5° horizontalement, ce qui permet au PAN d'opérer (c'est-à-dire catapulter et recevoir des aéronefs) dans des mer à l'état 5/6. En plus de 2 paires d'ailerons stabilisateurs actifs et de doubles gouvernails, le système Cogite utilise deux mécanismes de rails et de chariots (12 au total) de 22 t situés sous le pont, qui sont censés compenser le vent et contrôler le roulis, tangage et le lacet.

ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES

RADARS : Navigation - 2 DRBN 34A Radal-Decca. Veille air tridimensionnels - DRBJ 11B. Radar à balayage électronique en phase non brouillé. Bande S. Portée : 360 km. Veille aérienne lointaine - DRBV 26D Jupiter. Equipé d'un émetteur état solide avec traitement du signal de nouvelle génération. Veille surface-air basse altitude - Thomson CSF DRBV 15C Sea Tiger Mk 2. Version modernisée du DRBV 15 (antenne plate stabilisée). Bande S. Portée : > 100 km sur avion et 50 km sur missile. Contrôle de tir - Thomson CSF Arabel 3D (SAM). Radar multifonction à balayage électronique lié au système SAAM. Tridimensionnel ; bande X. DIVERS : Veille air-mer omnidirectionnelle IR - 1 Vampir DIBV 2A. Veille IR - 2 CT optroniques DIBC 2A (Vigy-105). LEURRES : Détecteur de radars - 1 ARBR 21 (DR 3000). Brouilleur - 2 ARBR 33. 4 CSEE Sagaie [1]. Leurre anti-torpille - 1 SLAT. Intercepteur de transmissions - 1 ARBG-2 MAIGRET. TACAN : VRBP 20A. SYSTEME DE COMMANDEMENT ET DE CONTROLE : SENIT 8/ 05 (incluant liaison 11, 14 et 16). Il comprend 8 calculateurs, 25 consoles d'exploitation et peut traiter 2 000 pistes. COMMUNICATIONS : SYRACUSE 2 (SYstème de RAdioCommunication Utilisant un SatellitE). Fleetsatcom. INMARSAT (INternational MARitime SATellite).

ÉQUIPAGE

Avec le personnel du groupe aérien : -177 officiers. -890 officiers-mariniers. -883 quartiers-maîtres et matelots.

sources - remerciements :
"Flottes de Combat 2000 - Combat Fleets of the World 2000" Bernard Prézelin - Editions Maritimes & d'Outre-Mer Edilarge S.A..