Designation
Désignation
Rafale M
Manufacturer
Constructeur
Dassault-Aviation
Nationality
Nationalité
First Flight
Premier Vol
12 December 1991
12 décembre 1991
Introduced in FNA
Mis en Service AN
18 May 2001
18 mai 2001
Status FNA
Statut AN
In production
En production
Primary Users FNA
Principaux Utilisateurs AN
Flottille 12.F (2001-....)
Number Built FNA
Nombre d'Exemplaires Construits AN
27 + 2 prototypes (60 total)
27 + 2 prototypes (60 total)

FNA: French Naval Aviation
AN : Aéronautique Navale

Plan 3 vues du Rafale M. (©French Fleet Air Arm)
Écorché du Rafale M. (©Roux - Air&Cosmos)
Wingspan (Overall)
Envergure (Hors Tout)
10.8 m
35.43 ft
Wingspan (Folded Wings)
Envergure (Ailes Repliées)
N/A
N/A
Length (Overall)
Longueur (Hors Tout)
15.27 m
50.09 ft
Height (Overall)
Hauteur (Hors Tout)
5.34 m
17.51 ft
Wing Area
Surface Alaire
45.7 m²
491.9 ft²
Maximum Taxi Weight
Masse Maximale au Roulage
?
?
Maximum Take Off Weight
Masse Maximale au Décollage
24 500 kg
54 013 lb
Maximum Landing Weight
Masse Maximale à l'Atterrissage
15 000 kg
33 069 lb
Empty Weight
Masse à Vide
10 196 kg
22 478 lb
Maximum Zero Fuel Weight
Masse Maximale sans Carburant
?
?
Fuel Weight (External)
Masse de Carburant (Externe)
7 500 kg
16 534 lb
Fuel Weight (Internal)
Masse de Carburant (Interne)
4 700 kg
10 361 lb
Maximum Payload
Charge Utile Maximum
9 500 kg
20 943 lb
External Hard Points
Points d'Emport Externes
13
External Hardpoints for Heavy Loads
Points d'Emports pour Charges Lourdes et Carburant
5
Maximum Speed
Vitesse Maximum
Mach 1,8
Cruise Speed
Vitesse de Croisière
?
?
Climb Speed
Vitesse Ascensionnelle
18 288 m/min
60 000 ft/min
Approach Speed
Vitesse d'Approche
222 km/h
120 kts
Deck Landing Speed
Vitesse d'Appontage
?
?
Take Off Distance
Distance de Décollage
400 m
1 312 ft
Landing Distance
Distance d'Atterrissage
550 m
1 804 ft
Ferry Range
Rayon d'Action en Convoyage
2 037 km
1 099 nm
Maximum Payload Range
Rayon d'Action avec Charge Utile Maximale
?
?
Combat Range
Rayon d'Action au Combat
1 300 km
701.9 nm
Maximum Ceiling
Plafond Maximum
?
?
Service Ceiling
Plafond Pratique
16 764 m
55 000 ft
Type
Type
SNECMA M88-2
Number of Engines
Nombre de Moteur
2
Single Thrust with Afterburner
Poussée Unitaire avec Post Combustion
75 kN
16 860 lbf
Total Thrust with Afterburner
Poussée Totale avec Post Combustion
150 kN
33 721 lbf
Crew
Équipage
1 pilot
1 pilote

 

ARMEMENTS ET EMPORTS

-Missile air/air longue portée MBDA Meteor. 256 missiles sont envisagés pour la Marine et l'Armée de l'Air. Les livraisons débuteront en 2012.
Missile air/air longue portée Meteor. (©MilViz)
-Missile air/air moyenne portée MBDA MICA IR (en service qu'à partir de 2003) et EM (en service depuis 2001). 60 exemplaires seront livrés à la Marine en 2002. Un total de 250 est prévu rien que pour les Marins.
Missile air/air moyenne portée MICA IR. (©MilViz)
Missile air/air moyenne portée MICA EM. (©MilViz)
-Missile air/air courte portée MBDA Matra R550 Magic 2. Sera progressivement remplacé par les MICA IR.
Missile air/air courte portée Matra R550 Magic 2. (©MilViz)
-Un canon Nexter DEFA 791B de 30 mm.
Canon DEFA 791B de 30 mm. (DR)
Canon DEFA 791B de 30 mm. (©French Fleet Air Arm)

-Missile de croisière air/sol MBDA Apache. Missile réservé à la destruction d'aérodromes et pistes d'aviation.
Missile de croisière air/sol Apache. (DR)
-Missile de croisière air/sol MBDA SCALP-EG/ Storm Shadow. Seulement 50 exemplaires sont prévus pour l'Aéronautique Navale.
Missile de croisière air/sol SCALP-EG/ Storm Shadow. (©MilViz)
-Lance-leurres.
Lance-leurres. (©French Fleet Air Arm)
-Missile air/sol nucléaire MBDA ASMP-A. Les premiers exemplaires seront délivrés en 2009.
Missile air/sol nucléaire ASMP-A. (©MilViz)
-Missile anti-navire MBDA AM-39 Exocet Block III.
Missile anti-navire AM-39 Exocet. (©MBDA)

-Bombe Sagem AASM (Armement Air Sol Modulaire) guidée par GPS. Cette armement constituera l'armement air-sol principal des Rafale français ; en effet il est précis, peu coûteux et sera fabriqué en grande série. Le premier tir opérationnel d'une bombe AASM a eu lieu le 28 avril 2008 par un Rafale de l'Armée de l'air au-dessus de l'Afghanistan.
Bombe AASM (Armement Air Sol Modulaire) guidée par GPS. (©MilViz)
-Bombe guidée laser Raytheon GBU-12 Paveway II de 500 livres (227 kg) et d'une portée de 7,82 nm (14,5 km).
Bombe guidée laser Raytheon GBU-12 Paveway II de 500 livres. (©MilViz)
-Bombe guidée laser Raytheon GBU-24 Paveway III de 2.350 livres (1.066 kg) et d'une portée de 10 nm (18,4 km).
Bombe guidée laser Raytheon GBU-24 Paveway III de 2.350 livres. (©MilViz)
-Pod Damoclès de désignation laser de 3e génération est un système développé par Thales afin de remplacer le pod PDLCT. C'est une version ameliorée de son prédécesseur, dont la caméra infrarouge comporte désormais deux niveaux de zoom afin de faciliter la recherche de cible puis le verouillage de celle-ci. Il est également moins fragile et plus facile d'entretien. Il posséde un mode air-air qui permet la détection de ravitailleur a environ 15/20 nm (27/38 km) par temps clair.
Pod Damoclès de désignation laser. (©MilViz)
-Nacelle de reconnaissance Thalès tous temps Reco NG de 1.300 kg pour la très basse (BA) à la haute/moyenne altitude (HA/MA) fonctionnant respectivement en infrarouge et en visible (TV) permettant la visualisation par les pilotes d'objectifs hors de portée visuelle (Beyond Visual Range) jusqu'à 60 nm (111 km).
Nacelle de reconnaissance Thalès tous temps Reco NG. (©MilViz)
-Une nacelle de ravitaillement buddy-buddy Intertechnique Douglas D827.
Nacelle de ravitaillement buddy-buddy Intertechnique Douglas D827. (©MilViz)
D'un poids de 360 kg, elle permet de transférer 151 litres (113 kg) de kérosène à un débit de 800 litres/ min (600 kg/ min) grâce à un tuyau souple de 15 m de long terminé par un panier conique monté sur rotule (replié à l'intérieur, ouvert hors de la nacelle). Elle comprend également un tambour d'enroulement, une pompe à combustible et une pompe hydraulique (fournissant l'énergie nécessaire au fonctionnement des organes de la nacelle) mise en action par l'hélice montée dans la pointe avant - l'hélice étant entraînée en rotation par le seul courant d'air dynamique.
Les seuls avions ravitaillables en service dans l'Aéronautique Navale sont les Super-Étendard et Rafale M.
-Bidons supersoniques largables de 1.250 litres et 2.000 litres (sous voilure et point central). Option non retenue pour l'instant par l'Aéronautique navale pour recevoir deux réservoirs conformes (CFT) de 1.150 litres chacun, plaqués sur le dos du fuselage.
Bidon largable de 1.250 litres. (©MilViz)
Bidon largable de 2.000 litres. (©MilViz)

Tableau récapitulatif des 13 points d'emports du Rafale M. (©Dassault Aviation)


ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES

Radar Thalès Airborne Systems (Thomson-CSF) RBE-2. (©Dassault Aviation)Le Rafale est équipé d'un radar Thalès (Thomson-CSF) RBE-2 d'une portée de plus de 100 km. Avec ce radar l'avion peut utiliser des missiles du type 'fire and forget' (Mica, Météor...); ce radar possède une capacité 'look-down shoot-down'. Il possède un balayage électronique à deux plans (horizontal et vertical). En mode air-air il peut détecter dix cibles et en engager huit d'entre elles. En mode air-sol, il assure l'évitement de relief mais élabore également une carte détaillée du terrain à une dizaine de kilomètres en avant de l'avion et recale la navigation (par affinage Doppler).Le système de contre-mesures du Rafale est basé sur le SPECTRA (Système de Protection et d'Évitement des Conduites de Tir du RAfale. de Thomson-CSF. Ce système incorpore la technologie des transmetteurs d'état, détecteur de radar et de laser, détecteurs d'arrivée de missiles, systèmes de détection et contre-mesures. Il gère la détection, l'évaluation des menaces et les contre-mesures. Tous les éléments du système sont intégrés dans la cellule de l'appareil et ont un haut degrés d'automatisation.
Localisation des antennes SPECTRA sur Rafale M F1. (©Marine Nationale)
Le système comporte des détecteurs radar, laser et infrarouge pour la détection des missiles. Il peut également jouer un rôle de renseignement électronique en détectant, classant et analysant les différents émetteurs et toutes leurs caractéristiques. Le résultat de ces analyses, est combiné avec les données provenant des autres systèmes de l'avion (radar RBE2 et OSF) afin de fournir une situation tactique complète au pilote. Comme les données issues du radar RBE2 ou de l'OSF, les données recueillis par SPECTRA peuvent être partagées avec d'autres appareils via la liaison de données tactique L16.
Optique Secteur Frontal (OSF). (©Dassault Aviation)L'optronique secteur frontal (OSF) est un complément du radar RBE2. L'OSF est un capteur optique totalement passif, ce qui signifie qu'il n'émet aucun type de signal et est donc indétectable. Il est constitué de deux capteurs TV (vidéo diurne) et infrarouge (IR, détection de la chaleur). À droite on trouve un capteur infrarouge à large champs de vision opérant sur les bandes 3-5 et 8-12 µm, qui repère les cibles de loin (environ 54 nm / 100 km). À gauche, le capteur TV/IR d'identification à longue distance (22 nm / 40 km) couplé a un télémètre laser pour l'évaluation de la distance. Le système est automatiquement pointé sur la cible jugée la plus menaçante. Comme on peut le voir ces avantages sont nombreux dans un affrontement air-air, détection passive à longue distance, identification de cible avant engagement. Cependant ce capteur peut également, et contrairement à son concurrent l'Eurofighter Typhoon, être utilisé dans des modes air-sol ou air-mer (navigation FLIR jusqu'à 6km, identification de cibles). Son seul inconvénient est qu'il ne fonctionne, comme son nom l'indique, que dans le secteur frontal de l'avion. Cet équipement est néanmoins optionnel, et le Rafale peut parfaitement opérer sans. À la place, un lest est embarqué pour respecter le centrage de l'avion.


COCKPIT ET COMMANDES DE VOL

Le cockpit à air conditionné est équipé d'un siège éjectable Martin-Baker Mk 16 zero/zero (deux dans la version biplace), incliné en arrière de 34° afin de mieux supporter les facteurs de charge élevés en combat aérien (jusqu'à +9G). Cockpit du Rafale. (©Dassault Aviation)La verrière est enduite d'un fine couche d'or afin de réduire la signature radar de l'avion. Le cockpit est conçu selon le principe HOTAS (Hands On Throttle And Stick). Le cockpit est équipé avec un collimateur tête haute multi-image CTH 3022 présente les informations de tir, de pilotage et (de nuit) l'image infrarouge du terrain survolé, deux écrans latéraux montrant les paramètres de l'avion et les données de la mission, et un collimateur tête moyenne couleur de situation tactique.
Le pilote devrait être équipé avec le standard F3, d'un viseur de casque donnant l'état du système et des menaces, ainsi qu'une commande vocale. Le modèle n'est pas complètement défini puisque la Marine et l'Armée de l'air hésitent entre le Topsight et des modèles israéliens.
Un caméra CCD et un enregistreur, sauvent toutes les données du HUD pendant la mission. Les commandes de vol électriques sont quadruplées (trois chaînes numériques et une analogique).
Le système de contrôle 'fly-by-wire' permet trois axes de stabilisation pour les manoeuvres instables, ce qui en fait un avion très maniable. Le système fournit un pilotage aisé et naturel avec des virages coordonnés, contrôle du régime moteur, catapultages depuis porte-avions. Le système de contrôle est couplé au système de vol et de tir. Le contrôle de tir opère sur trois canaux digitaux avec un seul canal analogue de retour.
Le Rafale est équipé d'un récepteur de navigation TLS 2000 qui est utilisé pour les phases d'approche du vol. Le TLS 2000 incorpore l'ILS (Instrument Landing System), le MLS (Microwave Landing System) et la VHF. Le radar d'altimétrie est un AHV 17 qui convient parfaitement pour les vols en très basses altitudes. Le Rafale a un récepteur tactique de navigation TACAN utilisé pour la navigation et comme aide à l'atterrissage. L'avion a un interrogateur-transpondeur SB25A, qui est le premier utilisant un balayage électronique.

Le Rafale est doté de commandes de vol électriques dont le système est organisé de la manière suivante :
Système de commandes de vol électriques du Rafale. (©DR)

Élevons

Becs

Direction

Commandes moteur

Électronique

Canards


MOTORISATION

Type
Type
SNECMA M88-2
Number of Engines
Nombre de Moteur
2
Length (Overall)
Longueur (Hors Tout)
3,53 m
11,58 ft
Inlet Diameter
Diamètre d'Entrée
69,6 cm
27,40 in
Weight
Poids
897 kg
1 977 lb
Single Thrust with A/B
Poussée Unitaire avec PC
75 kN
16 860 lbf
Total Thrust with A/B
Poussée Totale avec PC
150 kN
33 721 lbf
Single Thrust without A/B
Poussée Unitaire sans PC
50 kN
11 240 lbf
Specific Fuel Consumption with A/B
Consommation Spécifique avec PC
1,7 kg/ daN.h
Specific Fuel Consumption without A/B
Consommation Spécifique sans PC
0,8 kg/ daN.h
Air Flow Rate
Débit d'Air
65 kg/ s
143,3 lb/ s
Turbine Inlet Temperature
Température Entrée de Turbine
1 577 °C
2 870 °F
Pressure Ratio
Taux de Compression
24,5
Bypass Ratio
Taux de Dilution
0,3
Il est propulsé par deux réacteurs SNECMA M88-2 dont les premiers tests sur le Rafale A remontent au 27 février 1990, l'avion est capable d'atteindre la super-croisière (aussi vite qu'avec la post-combustion) comme le F-22 Raptor. Le M88 est un moteur hautement modulaire (21 modules interchangeables au total), ce qui facilite son entretien. Il bénéficie des dernières avancées pour réduire la signature infrarouge. Avec une puissance de 50 kN plein gaz sec et 75 kN avec la Post Combustion (PC), il offre également un rapport poids poussée élevé, qui se double d'une frugalité exceptionnelle : en configuration lisse et avec les seuls pleins internes, le prototype Rafale C01 réalise sans problème des vols de 2h30. Comparé à l'Atar 9K50 (moteur avec PC qui a donné naissance au 8K50 du Super-Étendard) qui développe la même puissance, il est plus court de moitié et plus léger de 45%. Autre comparaison : avec une taille et une masse équivalente au réacteur Adour du Jaguar, le M88 délivre deux fois plus de poussée.
Un nouveau réacteur baptisé provisoirement M88-2 ECO, faisant la synthèse entre les projets abandonnés M88-3 et –4 de 90kN et 115kN et proposant une meilleure poussée (90kN) sur augmentation débit d'air, imposant une entrée d'air légèrement agrandie de même qu’une consommation réduite et une durée de vie augmentée de 50%
Réacteur SNECMA M88-2. (©SNECMA)

STRUCTURE

Entre le démonstrateur Rafale A et le prototype Rafale M01, la proportion des matériaux nouveaux passent de 35 à 50% de la masse de la structure, dont environ une tonne de carbone. Le carbone remplace notamment l'aluminium dans la partie arrière du fuselage avant, mais c'est l'inverse qui se produit pour la partie avant. Les ailes sont également en fibre de carbone. L'emploi de titane SPF-DB (superplastique et à soudage par diffusion) a été élargi. Les plans canards sont désormais réalisés avec ce matériau à la place du carbone, tout comme les armatures de la verrière et les parties avant démontables des entrées d'air. Enfin l'aluminium superplastique est utilisé pour certaines tôleries.
Les matériaux composites sont présents à 24%, presque un quart de la masse de la cellule et 70% de la surface couverte de SPF-DB en titanium et de SFM en aluminium..


VERSIONS DU RAFALE M

Rafale M F1

Rafale M F1. (©DR)

En service : 2001
Nombre d'appareils : 9
Numéros d'appareils : M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M10.
Capacités :

-Canon air/air de 30 mm.
-Missile d'interception MICA EM à autoguidage laser (x 4).
-Missile de combat rapproché MAGIC II à autoguidage infrarouge (x 2).
-Radar RBE2 en mode air/air.
-Transmissions de données au missile MICA après le tir.
-Système de guerre électronique SPECTRA.
-Capacité de vol à très basse altitude sur mer.
-Ravitaillement en vol par Super-Etendard.
-Ravitailleur en vol.

Rafale M F2

Rafale M F2. (©Dassault Aviation)

En service : 2008
Nombre d'appareils : 12
Numéros d'appareils : M11, M12, M13, M14, M15, M16, M17, M18, M19, M20, M21, M22.
Capacités :
-Missile d'interception MICA IR à autoguidage infrarouge.
-Missile de croisière SCALP EG.
-Armement Air/ Sol Modulaire (AASM) de précision métrique.
-Liaison informatisée d'échange de données (MIDS) entre Rafale et : Rafale, Hawkeye, porte-avions Charles de Gaulle et E-3F AWACS.
-Fonctions air/sol du RBE2.
-Veille radar air/mer.
-OSF air/air et air/sol : caméra TV, radar infrarouge et laser.
-Compléments SPECTRA.
-Capacité de vol à très basse altitude sur terre (avec fichier de données mémorisé).

Rafale M F3

Rafale M F3. (©Dassault Aviation)

Date modernisation : 2009
En service : 1 (prototype)
Numéros d'appareils : M1
Capacités :
-Missile air/mer Exocet amélioré.
-Missile nucléaire air/sol ASMP-A.
-Nacelle de reconnaissance.
-Viseur de casque.
-Mode d'attaque air/mer du RBE2.
-OSF air/mer.
-Compléments SPECTRA.
-Capacité de vol à très basse altitude sur terre avec radar.
-Nouvelle nacelle de ravitaillement en vol.


Rafale M F3 Roadmap
Rafale M F3 Roadmap. (©Dassault Aviation) Date modernisation : 2009
En service : 1 (prototype)
Numéros d'appareils : M1
Capacités :
-Adjonction au radar Thales RBE2 d'une antenne active (AESA).
-Nouvelle version de l'OSF, l'OSF-IT, qui voit la suppression de la double voie infrarouge obsolète, se contentera d’une voie TV améliorée.
-Nouveau réacteur baptisé provisoirement M88-2 ECO proposant une meilleure poussée (90kN) sur augmentation débit d'air, imposant une entrée d'air légèrement agrandie de même qu’une consommation réduite et une durée de vie augmentée de 50%.
-Nacelle de brouillage électromagnétique de puissance.
-Nacelle de désignation laser Thales Damoclès.
-Intégration d'une antenne satellitaire (SATCOM).

-Missile air-air longue portée Météor.

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