DC-6

AVION DE TRANSPORT ET D'ENTRAÎNEMENT BIMOTEUR

HISTORIQUE

Développement et carrière de l'appareil

L'United States Army Air Forces démarra le projet DC-6 sous la désignation XC-112 en 1944. L'Air Force voulait une version améliorée du populaire C-54 avec de nouveaux moteurs. Pendant que le XC-112 effectua son premier vol, la Guerre s'acheva et l'USAAF révisa son plan d'acquisition. Douglas convertit le prototype en avion civil et délivra le premier appareil en mars 1947.

 

Un DC-6AC en service dans l'Aéronautique navale (1974-1982)

Section de Soutien du Dugny (SSD) (1974-1981)
DC-6AC s/n 44063. (©DR)
DC-6AC s/n 44063 vu à Cologne (Allemagne) le 30 septembre 1977. (©Günter Grondstein)Le 21 mars 1974, la Section de Soutien de Dugny (SSD) de la BAN Dugny-Le Bourget prend livraison du seul DC-6 de l'Aéronautique navale. Il s'agit du DC-6AC s/n 44063 acheté auprès d'UAT-Aéromaritime.
Son premier propriétaire, Canadian Airlines International / Lignes Aériennes Canadien International l'utilisa du 4 septembre 1953 jusqu'à juin 1954 sous l'immatriculation CF-CUS.
Il fut opéré ensuite par Aigle Azur pendant un an (F-BGSK), puis passe sous contrôle d'UAT. Cette dernière, le met en leasing auprès d'Aigle-Azur Extrême-Orient, puis Olympic Airlines (1957-1958) et Libiavia (1961).
DC-6AC s/n 44063 vu à Stokholm (Suède) le 20 mai 1979. (©Kjell Nilsson)DC-6AC s/n 44063 vu au Bourget le 10 juin 1979. (©Gerard Helmer)Il passe sous les couleurs d'Air Afrique sous les immatriculations TU-TCI puis TU-TXH. Il achève sa carrière civile chez UAT-Aéromaritime.
Il vient en remplacement du C-54 Skymaster retiré du service de l'unité le 1er juillet 1973. L'Armée de l'air opère également une dizaine de DC-6 au sein de l'ET 2/64 "Maine" à Evreux et GAM 82 à Papeete.
Cette acquisition remonte à l'année 1970 lorsqu'une fiche comparative du C-54 et du DC-6, rédigée en fin d'année, met en évidence les avantages du DC-6 en termes de performances, de capacité d'emport et de facilité d'entretien.
Il opère aux côtés de deux Nord 262 et quatre PA-31 Navajo. Le 9 octobre 1981, la Section de Soutien de Dugny devient escadrille 11.S.

Escadrille 11.S (1981-1982)
Le DC-6AC n° 63 (F-YEFA) est réformé après plusieurs missions dans le monde entier, le 30 juin 1982 par décision du Service Central de l'Aéronautique navale.

sources - remerciements :
Jean-Pierre DUBOIS.
"Les cahiers de l'ARDHAN : 50 ans d'Aviation navale à Dugny-Le Bourget" du CF Alain Quentric  ; 2005 (
ARDHAN).

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