AVION DE TRANSPORT/ LIAISONS/ COMMUNICATIONS BIMOTEUR

HISTORIQUE

Développement et carrière de l'appareil

Par courrier secret 2160 S.C.Aéro/M du 3 novembre 1950, le Chef d'Etat-Major de la Marine demande officiellement au MAAG américain la cession de six Lockheed PV-2 Harpoon pour "remplacer les PV-1 Ventura de la Section de liaison de l'Etat-major en service depuis 1944 ". En attendant l'arrivée de ce remplaçant issu de la même famille, les vieux PV-1 semblent survivre, sur le papier du moins, jusqu'à l'inventaire de janvier 1953. Les quatre premiers PV-2 Harpoon arrivent en 1953 et opèrent aux côtés des NC.702, MD.312 Flamant et N.1001 au sein de l'escadrille 11.S aux Mureaux.

Le 1er octobre 1959, l'escadrille 11.S arrive en provenance de la B.A.N. Les Mureaux avec ses N.1101 et ses Harpoon. Les Harpoon sont sur le point d'être condamné à l'échéance des visites de 240 heures. Pour les remplacer, la 11.S est chargée d'expérimenter des MS.760 Paris aux missions de liaison. Ces excellents avions de liaison rapide transportent au maximum trois passagers sans bagages mais ne permettent plus de rallier directement les bases d'Afrique du Nord. L'année 1960 est marquée par le retrait progressif des PV-2 Harpoon qui s'achève en novembre.

Deux Harpoon (s/n 37382 et 37311) opèrent également au sein de la Section Liaison d'Etat-major Marine (SLEM) créée à Alger-Maison-Blanche le 1er décembre 1953. Elle assure des liaisons d'autorité vers Malte, Oran, Hyères, Paris, Bizerte, Bône et Télergma. Un troisième PV-2 (s/n 37139) est livré le 1er avril 1955. La section conserve trois puis deux PV-2 qui cessent leur activité en novembre 1957 et sont versés à la B.A.N. Les Mureaux. Ils sont remplacés par un SNB-5 et un SO.30P Bretagne.

sources - remerciements :
"L’Aéronautique navale en Algérie (1954-1962)" de l'Officier en chef des Equipages (h) Henri Robin ; 2002 (ARDHAN).
"Les cahiers de l'ARDHAN : 50 ans d'Aviation navale à Dugny-Le Bourget" du CF Alain Quentric  ; 2005 (ARDHAN)