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| Airframe Length Longueur Cellule |
12.11 m |
39.73 ft |
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| Length (Folded) Longueur (Replié) |
12.11 m |
39.73 ft |
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| Length (Overall - Rotating Rotor) Longueur (Hors Tout - Rotor Tournant |
13.74 m |
45.07 ft |
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| Overall Width Largeur Hors Tout |
3.26 m |
10.69 ft |
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| Main Rotor Diameter Diamètre Rotor Principal |
11.93 m |
39.14 ft |
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| Height (Folded) Hauteur (Replié) |
4.06 m |
13.32 ft |
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| Height (Overall - Rotating Rotor) Hauteur (Hors Tout - Rotor Tournant) |
4.06 m |
13.32 ft |
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| Rotor Area Surface du Rotor |
? |
? |
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| Maximum Take Off Weight Masse Maximale au Décollage |
4 300 kg |
9 479 lb |
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| Maximum Landing Weight Masse Maximale à l'Atterrissage |
? |
? |
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| Empty Weight Masse à Vide |
2 380 kg |
5 247. lb |
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| Maximum Zero Fuel Weight Masse Maximale sans Carburant |
? |
? |
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| Fuel Weight (External) Masse Carburant (Externe) |
N/A |
N/A |
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| Fuel Weight (Internal) Masse Carburant (Interne) |
? |
? |
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| Maximum Payload Charge Utile Maximum |
1 360 kg |
2 998 lb |
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| Hoist Payload Charge sous Treuil |
272 kg |
599 lb |
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| Sling Payload Charge sous Elingue |
1 600 kg |
3 527 lb |
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| External Hard Points Points d'Emport Externes |
2 |
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| External Hardpoints for Heavy Loads Points d'Emports pour Charges Lourdes et Carburant |
0 |
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| Maximum Speed (VNE) Vitesse Maximum (VNE) |
324 km/h |
175 kts |
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| Cruise Speed Vitesse de Croisière |
250 km/h |
135 kts |
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| Climb Speed Vitesse Ascensionnelle |
? |
? |
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| Approach Speed Vitesse d'Approche |
? |
? |
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| Deck Landing Speed Vitesse d'Appontage |
? |
? |
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| Ferry Range Rayon d'Action en Convoyage |
792 km |
427 nm |
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| Maximum Payload Range Rayon d'Action avec Charge Utile Maximale |
? |
? |
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| Combat Range Rayon d'Action au Combat |
? |
? |
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| Maximum Ceiling Plafond Maximum |
6 096 m |
20 000 ft |
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| Service Ceiling Plafond Pratique |
3 048 m |
10 000 ft |
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| Type Type |
Turboméca Arriel 1MN |
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| Number of Engines Nombre de Moteur |
2 |
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| Single Maximum Emergency Power Puissance Unitaire Maximale d'Urgence |
760 shp |
566 kW |
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| Total Maximum Emergency Power Poussée Totale Maximale d'Urgence |
1 520 shp
|
1 133 kW |
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| Crew Équipage |
1 pilot + 1 copilot + 1 crewmember 1 pilote + 1 copilote + 1 membre d'équipage |
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ARMEMENTS ET EMPORTS |
STANDARD 1 -Mitrailleuse AANF-1 de 7.62 mm en sabord par la porte latérale.  -Mitrailleuse ou fusil de 12.7 mm en sabord par la porte latérale.  STANDARD 2 -Système électro-optique EUROFLIR 10.  -Emplacement pour armements air-mer et air-sol type Future Air-to-Surface Guided Weapon (FASGW)/ Anti-Navire Léger (ANL).  |
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ÉQUIPEMENTS |
STANDARD 1 -Radar météo semi-panoramique ORB 32 (nez de l'appareil). Ce radar est un radar moyenne portée de recherche (50 NM). Il est aussi utilisé sur Super Frelon. Ce radar possède des échelles 100 NM et 200 NM. Le radar est couplé au calculateur NADIR Mk2 (contrairement au Lynx, ce qui lui confère une utilisation tactique très intéressante). Il est également relié au TITUS. -Treuil jusqu'à 272 kg.  -Postes radio : 1 VHF/FM, 2 V/UHF compatible HQ II et crytpographie et, 1 HF.  -Calculateur NADIR Mk2 (modes de navigation DOPPLER ou VOR/TACAN). -Instruments de radionavigation : 1 ADF, 1 VOR/ILS et 1 TACAN. -Pilote automatique duplex 4 axes. -Mise en stationnaire automatique (transition automatique couplée au calculateur). -Dispositif de repliage du rotor principal. -Repliage de la queue. -Harpon. -Phare de recherche. -Emport du système TITUS de liaison de données avec un bâtiment. -La poutre de queue est étanche et participe à la flottabilité de l'appareil. -Train d'atterrissage escamotable.  STANDARD 2 -Console tactique STEP 2 (Système Tactique Embarqué pour Panther 2) -Détecteur alerte radar Thales TWE V2. -Détecteur alerte laser EADS LSU. -Détecteur alerte missile EADS. -Lance-leurres MBDA ELIPS-HC. -Nouveaux écrans de pilotage EFIS (Electronic Flight Instrument System). -S ystème d'affichage multifonctions MFD-255. -Système de gestion de vol CMA 9000, qui équipe déjà les Caracal. -Compatibilité OACI (Organisation de l'aviation civile internationale). -IFF mode S. -Nouveau GPS. -Radios au pas de 8.33 Mhz. -Liaison de données L11 via un poste radio Saturn à évasion de fréquences fourni par Thales. |
MOTORISATION |
Deux turbines Turboméca Arriel 1MN1 d'une puissance unitaire
de 760 ch (566 kW).  |
ÉQUIPAGE ET CAPACITÉ PASSAGERS |
-2 pilotes.
-1 treuilliste. -5 passagers ou 2 civières. |
COMMENT FAIRE LA DIFFERENCE ENTRE UN AS.565SA PANTHER, UN AS.365F DAUPHIN ET UN AS.365N DAUPHIN? |
CAMOUFLAGES DES AS.565SA PANTHER |
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Camouflage gris clair - gris foncé - nez noir |
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Camouflage gris clair - gris foncé - nez gris clair |
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