French Naval Aviation JU-88 Fleet - Flotte de JU-88 de l'Aéronautique navale

French Navy Serial N° Marine	Serial Number N° de série	Delivery Date Date de Livraison	Withdrawal Date Date de Retrait	Status Statut	Remarks Remarques	Version Version	Last Unit Dernière unité	Picture Photo
8	8	1945	1952	Scrapped Réformé	Ex torpilleur A-17 ? A confirmer. 26.4.45 Cession de l'Armée de l'air. Livraison prévue en février 1945 mais effectuée le 1.6.45 26.4.45 Vol de contrôle 2.00 [CC Rousselot, Chef du SRC] 30.5.45 Convoyé par le SRC d'Orly à Hyères, d'après l'Etat-major. [Mais le carnet de vol du CC Rousselot donne Le Bourget Le Luc, 2.30 !] 31.5.45 Transfert du S.R.C. à la S.E. SE (aussi dénommée SEAN) 8.45. Divers vols attestés. 28.8.45 Le Luc Le Bourget, 2.0. Retour au Luc le 31.8.45, 2.15. Début 9.45 : Divers vols attestés. 11.9.45 Incident d'hydraulique au 15° atterrissage. Autre source : accidenté au décollage 10 (ou 11) 9.45. Reversé au S.A.M.A.N. (Service d'approvisionnement en matériel de l'Aéronautique navale) 2.10.45 Suite à l'accident survenu au Luc, décision de transport pour retour sur Paris. Le fuselage de l'appareil est renvoyé aux A.A.B. à Paris. Départ par la route le 21.10.45. 10.S-5, numéro de formation confirmé pour le IV° trimestre 1946 (Compte rendu d'activités 10.S) Mars à décembre 1947 : 10.S-8, indicatif radio international F-YCJC. Reprise du numéro d'escadrille de l'avion N° 62 accidenté en 1946, et qui coïncide avec le numéro de série de l'appareil ! 10.S-8 1948 à mars 1950 (Comptes rendus d'activités 10.S) 1948 (deuxième semestre). Expérimentation composite avec la torpille planante L.50. A une date encore indéterminée, est équipé de perches pour mesure ou visée dans l'axe du pare-brise. A adopté après RG une livrée bicolore, le haut de l'appareil étant peint de couleur claire (jaune ?), le bas bleu nuit ou noir ? 1950. Est en visite détaillée aux C.N. (Ateliers des Constructions navales) du Mourillon, port de Toulon. Fin des travaux (anormalement longs) prévus pour juillet 1950. 9.50 N'est toujours pas revenu du Mourillon ! 10.S-8 12.50 [Compte rendu d'activités 10.S] En cours de mise au point moteurs. Janvier à juin 1951 10.S-8 [Compte rendu d'activités 10.S] Cession à l'Arsenal envisagée. Pas de confirmation. 9.1.52 Décision de cession à la DTIA pour le CEV (outre des moteurs Jumo 211)	A-17	10.S	No picture available Pas de photo disponible
51	51	1945	1951	Scrapped Réformé	Reçu automne 1945. (Octobre ou novembre) - 17.11.45 Convoyage au Luc par le S.R.C. 20.12.45 Arrivée (récente ?) de l'appareil à la Section d'essais. 12.45 Piloté par Maulandi. 10.S-6, 12.45 (Compte rendu d'activités 10.S) 30.3.46 Un moteur Jumo 211 affecté comme banc d'instruction à la 10.S. [1024 S.C. Aéro/M] Janvier et février 1946 Vols divers (Maulandi, notamment). 17.1.46 : Vol d'étalonnage badin 10.S-6, IV° trimestre 1946, et mars à décembre 1947. (Comptes rendus d'activités 10.S) 10.S-6 indicatif radio international F-YCJA 10.S-6 10.48 à 12.50 (Comptes rendus d'activités 10.S) 1950. Appareil très fatigué, surtout les commandes de vol et les circuits électriques. Est indisponible fin 1950. 10.S-6 toujours attesté de janvier à juin 1951. Mais en cours de condamnation mi-1951.	?	10.S	No picture available Pas de photo disponible
58	58	1946	1951	Scrapped Réformé	25.1.46 Muté du S.A.M.A.N. (Volant de réserve) à l'escadrille 10.S 10.S-7, 2.46 à 12.46 - Vols divers et compte rendu d'activités 10.S. 3.46 Rapport 10.S 3.46 sur des erreurs de montage de circuit électrique. Mars à décembre 1947 10.S-7 indicatif radio international F-YCJB 1948 (deuxième semestre). Expérimentation de la maquette de la torpille planante L.50 10.S-7 10.48 à 12.50 (Comptes rendus d'activités 10.S) 1950. Appareil très fatigué, notamment les circuits électriques. Est indisponible fin 1950. 10.S-7 toujours attesté de janvier à juin 1951. Cession à l'Arsenal envisagée. Pas de confirmations.	?	10.S	No picture available Pas de photo disponible
62	62	1946	1946	Crashed Détruit	21.2.46 Muté du S.A.M.A.N. (Volant de réserve) à la 10.S 1946 : 10.S-8 (Compte rendu d'activités 10.S, 4.46, encore présent au IV° trimestre 1946) 13.9.46 (Date à confirmer ?) Accidenté, atterrissage forcé dans des vignes. Non réparé Condamné le 13.9.1946 [Décision 1150/SEC]	?	10.S	No picture available Pas de photo disponible
76	76	1946	1951	Scrapped Réformé	4.4.46 Vol de contrôle S.R.C. à Cormeilles [Capitaine de Corvette Rousselot, chef du S.R.C.] IV° trimestre 1946 : 10.S-9 (Compte rendu d'activités 10.S) Mars à décembre 1947 10.S-9 indicatif radio international F-YCJD 10.S-9 10.48 à 12.49 (Comptes rendus d'activités 10.S). 12.48 Indisponible (Signalé dans un rapport 4.49 !) Fin 1949, est destiné à devenir un banc d'essais au sol pour les Jumo 211 stockés depuis 1945. Sa remise en vol éventuelle est peu probable, mais n'est pas exclue. 1° trimestre 1950 : est en instance de condamnation. Transporté à Saint Raphaël pour y devenir un banc d'essai pour Jumo 211. 15.2.50 Sort scellé : destiné à être cannibalisé [Référence 296/SEC] et condamné. Transformé en banc d'essai. Figure toujours en mars 1950 comme 10.S-9 dans le compte rendu d'activités 10.S. 22.7.1950 Condamné [Décision 616/SEC] Ne figure plus à l'inventaire de l'escadrille début 1951.	?	10.S	No picture available Pas de photo disponible