HÉLICOPTÈRE MOYEN UTILITAIRE

Développé dans le but de concourir pour le marché du nouvel hélicoptère ASM de l'US Navy, le Sikorsky S-58 était un peu plus grand que le S-55 qui était en service dans l'US Navy comme le HO4S. Le S-58 était équipé d'un moteur Wright Cyclone R-1820-84, deux fois plus puissant que celui du HO4S, et disposé aussi dans le nez de l'appareil. Les autres améliorations importantes étaient un nouveau rotor de queue à quatre pales et un fuselage renforcé. La section de la queue et les rotors pouvaient être repliés quand le S-58 était à bord des bâtiments. Le prototype du S-58 (XHSS-1) vola pour la première fois le 8 Mars 1954 et le premier appareil de série du HSS-1 Seabat (SH-34G) décolla le 20 Septembre. Les livraisons à la flottille HS-3 démarrèrent en Août 1955. Une nouvelle version, le HSS-1N (SH-34J) pour les opérations de nuit, apparut, équipée avec un Doppler APN-97 . Le S-58 fut remplacé par le H-3A pour les opérations ASM et réutilisé par l'US Navy sous les appellations UH-34G and UH-34J pour le transport. L'USMC prit livraison en Février 1957 des ses HUS-1s (UH-34). Quarante UH-34Ds furent équipés de flotteurs sous la dénomination HUS-1A (UH-34E), quatre équipés pour les conditions arctiques (HUS-11 & LH-34D), six transférés à l'USCG (HUS-1G & HH-34F) et sept HUS-1Zs (VH-34D) équipés pour le transport des VIP. L'armée américaine a utilisé pendant des années le H-34A Choctaw, qui fut suivi par les variantes B et C. Quelques variantes civiles ont aussi été construites (S-58B and D). La production prend fin en 1970. Quelques 1.800 cellules ont été construites, incluant les HSS-1 de Sud-Aviation et les Westland Wessex, construits sous licence en France et en Grande-Bretagne.

En France, Sud-Aviation a construit sous licence 166 appareils, le H-34 pour l'Armée de Terre et l'Armée de l'Air, et le HSS-1 pour la Marine Nationale qui en reçut 61. Ces appareils de l'Aéronavale furent attribués aux flottilles 20S (1957-1979), 31F (1960-1978), 32F (1958-1970) et 33F (1959-1979). Il furent utilisés en Algérie et au Tchad. Leur mission initiale avait été la lutte ASM depuis 1962, mais la 33F les utilisa pour du transport tactique (fusiliers-marins) depuis le porte-avions Arromanches. Le HSS-1 a été retiré du service le 19 juin 1979 et remplacé par le WG-13 Lynx pour la lutte ASM et le SA-321G Super-Frelon pour le transport. Dans ce denier cas, il pouvait embarquer 16 soldats ou 8 civières.

S-58 de l'Armée de l'Air Française conservé. (D. Allard)

 

Caractéristiques :

/	(US)	(FR)
LONGUEUR	48 ft 4 in	14. 07 m
DIAMÈTRE DU ROTOR	55 ft 10 in	18. 09 m
HAUTEUR	16 ft 10 in	5. 01 m
POIDS	7 559 lb (min)/ 12 698 lb (max)	3 429 kg (min)/ 5 760 kg (max)
VITESSE MAX	98 mph	158 km/ h
RAYON D'ACTION MAX	195 nm	362 km
PUISSANCE	1 525 cv	1 137 kW