APPAREIL BIMOTEUR DE TRANSPORT

Le Ju.188 était un développement du Ju.88, prévu pour assurer l'intérim jusqu'à l'entrée en service (qui n'arrivera jamais) de bombardiers plus avancés. Il disposait d'un nez redessinné, d'ailes plus longues, d'une dérive et de stabilisateurs agrandis. En fonction de la version, il était motorisé par un moteur en étoile BMW 801 ou un moteur en ligne Jumo 213. Les versions S et T, dotées de cabines pressurisées mais dépourvues d'armement défensif, ont servit de base au Ju.388. 1 036 exemplaires furent construits, avec une majorité de modèles D et F de reconnaissance.

Le Ju.188 fit son premier vol en Janvier 1943. En 1944, plus de 1 000 appareils furent construits en différents versions. Après l'Armistice, 5 appareils (Ju.188E) furent réparés par la SNCASE et furent utilisés par la 10S basée sur l'aérodrome du Luc. Ils étaient motorisés par des BMW 801D-2 de 1 700cv.

JU-188E de la 10S vu à St-Raphaël. (ARR)

Caractéristiques :

/	(US)	(FR)
LONGUEUR	64 ft 5. 50 in	19. 64 m
ENVERGURE	95 ft	28. 96 m
HAUTEUR	16 ft 11 in	5. 16 m
POIDS	16 970 lb (min)/ 26 000 lb (max)	7 700 kg (min)/ 11 793 kg (max)
VITESSE MAX	229 mph	369 km/ h
RAYON D'ACTION MAX	2 125 miles	3 420 km
PUISSANCE	2 400 cv	1 790 kW