• Historique
  • Le Maurice Farman type 1910, premier avion de l'Aéronautique navale
  • Sa transformation en Maurice Farman type 1912

HISTORIQUE

Le Maurice Farman type 1910, premier avion de l'Aéronautique navale

Commandé le 12 september 1910, le biplan Maurice Farman doté d'un moteur propulsif Renault de 50 chevaux fut livré et réceptionné le 26 décembre suivant. Assez probablement, il s'agissait d'un appareil terrestre, mais il faut se souvenir qu'à cette époque, il n'existait encore comme "hydroaéroplane" que celui avec lequel l'ingénieur Henry Fabre, au mois de mars précédent, avait effectué à Berre les premiers vols à partir d'un plan d'eau.
Les seuls clichés connus de ce premier Maurice Farman, pris à Toussus-le-Noble, montrent qu'il s'agissait d'une version du type 1910, d'une longueur de 12.75 m avec stabilisateur avant et arrière, train d'atterrissage à roues orientables conjuguées et suspendues élastiquement. En revanche la voilure supérieure était agrandie de panneaux supportant les ailerons.
Avant la création des unités autonomes de l'Aviation Maritime, le Farman fut basé à Buc (Yvelines). Le Farman fut affecté au premier pilote de la Marine, le LV Byasson, mais ce dernier se tua le 14 avril de l'année suivante aux commandes d'un avion similaire appartenant à l'Armée. L'appareil fut alors confié au LV Cayla puis, à partir de mai 1912, il fut renvoyé chez son constructeur pour y être transformé en Farman type 1912.

 

Sa transformation en Maurice Farman type 1912

A l'issue de la transformation du premier Maurice Farman, c'est un avion assez différent qui fut livré à la Marine. Si la structure conservait la même apparence avec son stabilisateur avant et son empennage arrière, l'appareil modifié était devenu un avion du type militaire 1912 doté d'un moteur Renault de 70 chevaux. Sa nouvelle voilure comportait des plans repliables aux extrémités et il était équipé d'un train d'atterrissage simplifié.
L'avion fut d'abord affecté au centre provisoire de Villeneuve-lès-Maguelone près de Montpellier, et le LV Reynaud fut désigné comme pilote attitré de l'appareil.
Au mois d'octobre 1912, le Farman rejoignit le centre de Fréjus-Saint-Raphaël qui venait d'être ouvert. Immatriculé MF.1, il fut utilisé comme appareil d'entraînement jusqu'à sa condamnation, pour usure générale, en janvier 1914.
Il avait les caractéristiques suivantes:
-Longueur : 12 m
-Envergure : 15.50 m
-Surface alaire : 60 m²
-Poids à vide : 500 kg
-Poids en charge : 780 kg
-Vitesse maximale : 90 km/h